Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Вечерний Томск, 13 февраля 2013 г.

Из каско убрали износ

1503 просмотра

Верховный суд обязал страховщиков выплачивать компенсацию без учёта износа автомобиля и вне зависимости от того, вписан ли водитель в полис Верховный суд принял решение, что страховые компании обязаны выплачивать клиентам компенсацию Каско (добровольного страхования автогражданской ответственности) без учета износа автомобиля.

Кроме того, в Верховном суде призвали страховщиков выплачивать компенсации по Каско вне зависимости от того, вписан ли находящийся за рулем водитель в страховой полис, а также напомнили о том, что пьяный водитель не получит выплат по Каско в случае аварии. И хотя данный документ носит рекомендательный характер, эксперты считают, что нижестоящие суды воспримут его как руководство к действию.
Рассмотрение нескольких спорных случаев судебных разбирательств, связанных с выплатами по Каско, вошло в обзор судебных практик, опубликованный 4 февраля на сайте Верховного суда. В частности, суд пришел к выводу, что страховщики обязаны возмещать ущерб по страховому случаю без учета износа деталей автомобиля.
<Включение в договоры страхования условий о возмещении ущерба с учетом износа частей, узлов и агрегатов транспортных средств не основано на законе>, - говорится в опубликованном на сайте ведомства документе.
Напомним, что Каско, в отличие от ОСАГО, является добровольным видом страхования, Стоимость данного вида услуг устанавливается самими страховыми компаниями. В настоящее время износ автомобиля является одним из важнейших факторов при подсчете выплат по каско после ДТП. На момент заключения договора стоимость машины оценивает эксперт страховой компании, который кроме стоимости автомобиля учитывает такие факторы, как его возраст и пробег, которые, в свою очередь, значительно повлияют на возможную выплату в случае аварии или угона машины.
Верховный суд привел пример двух судебных разбирательств, в одном из которых суд учел износ деталей и сократил страховую выплату, а в другом сохранил. В Верховном суде считают, что в соответствии с Гражданским кодексом компенсации подлежат расходы, которые страхователь понес или понесет для восстановления нарушенного права в полном объеме. Таким образом, страховая выплата не должна учитывать износ деталей автомобиля: в случае несоблюдения этого условия имущество будет приведено в худшее состояние, чем оно было до аварии,
Также в последнем обзоре Верховного суда говорится о фактической привязке полиса Каско к автомобилю, а не к его владельцу. В Верховном суде считают, что страховщики должны производить компенсацию по риску <Ущерб> внезависимости от того, находилось ли за рулем вписанное в страховой полис лицо.
<Учитывая, что такого основания для освобождения от выплат страхового возмещения, как отсутствие в страховом полисе указания на лицо, допущенное к управлению автомобилем, которое управляло им в момент ДТП, ни нормами Гражданского кодекса, ни иным законом не предусмотрено, включение данного условия в договор страхования является противоречащим нормам Гражданского кодекса РФ и, соответственно, оно применяться не должно>, - говорится в документе.
В настоящее время нахождение за рулем водителя, который не вписан в полис Каско, приведет к отказу страховой компании платить компенсацию. В свою очередь, внесение дополнительных имен в полис может быть как бесплатным, так и платным - в случае если вносимый водитель обладает меньшим стажем, чем текущий владелец полиса.
Среди других утверждений Верховного суда, включенных в обзор практик, значится правомочность отказа выплачивать каско в том случае, если водитель был пьян в момент аварии, необходимость страховщиков возмещать разницу в утвержденной им компенсации и фактических затратах страхователя на ремонт, а также законность возмещения ущерба от потери товарной стоимости автомобиля по Каско.
Правда, далеко не все эксперты согласны с некоторыми трактовками Верховного суда..
Так, юрист в сфере страхования Антон Басин считает, что утверждения ВС противоречат гражданскому законодательству.
- Выплачивать Каско с учетом износа деталей или без износа деталей – это исключительно вопрос свободы договора. Практически во всех договорах Каско присутствуют соответствующие условия. В большинстве из них указано, как рассчитывается износ, например 2 процента, 3 процента, 10 процентов и так далее. Получается, что Верховный суд здесь вмешался в основные принципы свободы договора и в данном случае вышел за пределы своих полномочий, занявшись нормотворчеством.
Ряд экспертов опасаются, что выводы Верховного суда могут привести к отказу страховщиков работать с владельцами бывших в употреблении машин. Страховые компании могут теперь начать отказывать в заключении договоров Каско с водителями с автомобилями, возраст которых превышает три года.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »